HOME > GPS > test du Garmin nüvi 205T 255T et 255Tw : L’information trafic, sans se ruiner.

Garmin nüvi 205T 255T et 255Tw : L’information trafic, sans se ruiner.

Publié le vendredi 2 janvier 2009 à 10h00 par Alexis Bletsas

 

PLUS

Information Trafic Premium Prix

 

 

MOINS

Pas de gestion de la survitesse Cartes un peu vieilles

 

Avec petit écran ou grand écran, il y en a pour tous les goûts ! Mais tous les modèles offrent les informations du trafic routier, pour un prix très raisonnable.

Garmin propose sa nouvelle gamme de GPS autonomes, les modèle nüvi 205T, 255T et 255Tw. Le design, sans surprise, reprend celui des précédents modèles. Une bonne nouvelle puisqu’il est plutôt réussi avec ses formes arrondies, sa couleur grise discrète et des plastiques de bonne qualité agréables au toucher. Les 205T et 255T disposent d’un écran de 3,5 pouces (8,9 cm) de résolution 320 x 240 pixels alors que le 255Tw s’offre un écran de 4,3 pouces (10,9 cm) pour une résolution de 480 x 272 pixels. TFT, tactile, l’écran est traité anti-reflets et peut afficher plus de 65.000 couleurs. Ils ne sont pas très encombrants avec des dimensions de 9,7 x 7, 3 x 2 cm pour les 205T et 255T et de 12,2 x 7, 4 x 2 cm pour le 255Tw, le poids de 147 grammes étant identique pour les trois modèles.


Les caractéristiques


Nos tests conduits avec un Renault Espace et son pare brise athermique ont mis en évidence une sensibilité GPS moyenne. A l’aide de la technologie HotFix (prédictions des positions des satellites GPS), le premier calcul de position GPS est rapide. Mais dans des rues étroites, les nüvi peinent à conserver la position GPS. Dommage, d’autant plus que ces modèles sont dépourvus de connecteur pour une antenne GPS externe. Les cartes routières, datées du deuxième trimestre 2007, proviennent de chez Navteq. Elles sont stockées dans la mémoire interne : le nüvi 205T dispose des routes de France du Benelux, les nüvi 255T et 255Tw sont livrés avec les routes de 33 pays d’Europe de l’Ouest et de l’Est. Les 205T et 255T possèdent un port microSD (Haute Capacité), alors que le nüvi 255Tw possède un port SD (également Haute Capacité). Tous trois disposent d’un bouton permettant de verrouiller l’écran, très pratique lorsque l’on veut placer le nüvi dans sa poche. Bon point : le chargement de la batterie repose sur un câble mini USB clasique. Ces nouveaux nüvi se voient dotés d’un processeur plus rapide que celui qui équipait les précédents modèles. Ses 333 MHz donnent satisafaction, surtout sur le 255Tw qui dispose d’une mémoire plus importante et se comporte encore mieux.


La navigation


L’écran tactile pilote l’interface du logiciel de navigation, avec une ergonomie très réussie qui s’appuie sur deux grandes icônes principales « Ou aller » et «  Afficher carte ». On peut choisir un calcul des itinéraires au plus court ou au plus rapide, d’éviter les autoroutes, les péages, les demi-tours et les routes non pavées. La destination peut être une adresse précise, ou un point d’intérêt (POI) proche comme une station service, un hébergement ou un restaurant. Il sont classés en 13 catégories, certaines comprenant des sous catégories, c’est le cas des 15 répertoriées pour les restaurants (Asiatique, Italien, Mexicain, Restauration rapide, etc). Les réponses peuvent être filtrées sur le nom pour ne conserver qu’une marque. Les POI résultant d’une recherche sont triés par la distance qui vous en sépare. La saisie d’une adresse est bien pensée, proposant des suggestions au fur et à mesure de la frappe. Le calcul d’un itinéraire est assez rapide pour le 255Tw, qui s’en sort en 8 secondes avec notre itinéraire de test de 500 km. C’est un peu plus long, 18 secondes, avec le 255T. Pendant la conduite, les instructions vocales sont claires, diffusées avec un volume sonore suffisamment élevé. Plusieurs nouveautés viennent agrémenter la navigation : les reliefs du terrain sont affichés sur la carte et le prochain changement se trouve affiché sous forme d’icône, en haut à droite de l’écran. Les limites de vitesse sont affichées à l’écran, et la vitesse à laquelle on roule est affichée en permanence. En revanche, aucune alerte ne se déclenche si vous roulez trop vite. Ces nüvi proposent une gestion complète des itinéraires avec étapes : on peut en ajouter jusqu’à 200, en supprimer, en déplacer et même demander à ce que l’itinéraire soit optimisé. Les itinéraires sont sauvegardés pour être réutilisés par la suite, une fonction très pratique pour les professionnels sur la route.


Avertisseur et trafic


Les bases de données de radars fixes et mobiles sont préchargées dans ces nüvi. La mise à jour par Garmin est proposée sous la forme d’un abonnement annuel de 30 euros environ. On peut également les télécharger gratuitement sur Internet, notamment sur www.GPSAndCo.com. L’ajout des bases de radars et plus globalement de POI s’appuie sur l’utilitaire POI Loader pour PC, à télécharger sur le site du fabricant. Bons points : l’avertisseur de radars gère le sens de flashage, le type de radar ainsi que la limite de vitesse associée sont indiqués, accompagnés par un texte d’alerte sur fond rouge si vous roulez trop vite. Dommage en revanche que la distance vous séparant du radar ne soit pas affichée. Ces nüvi sont fournis avec un récepteur information trafic RDS / TMC de type Premium (ViaMichelin Trafic) avec un abonnement « à vie » (de l’appareil, s’entend). Attention, l’abonnement ne concerne que la France, il faut rajouter 50 euros environ pour la Grande Bretagne. Les éventuels incidents sont affichés à l’écran, avec une indication du retard estimé. Si l’évitement automatique a été activé, un nouvel itinéraire est recalculé automatiquement en cas d’incident. De petits utilitaires supplémentaires sont fournis, comme une calculatrice, un convertisseur de devises et d’unités, une horloge universelle et une visionneuse de photos.
Les Garmin nüvi 205T, 255T et 255Tw sont livrés avec un chargeur allume-cigares et un support voiture. Ils sont vendus, respectivement, environ 170, 200 et 250 euros. Voilà des prix très satisfaisants pour des boitiers GPS autonomes très réussis, d’autant plus qu’ils offrent les informations du trafic de type Premium.

 

Test paru dans PDA et smartphones magazine no 38

 

Par Alexis Bletsas - Mis en ligne le vendredi 2 janvier 2009 à 10h00

 

Vous voulez un avis objectif sur les GPS ? Inscrivez vous gratuitement à la newsletter :

FIL BLOGS GPS

Le coeur du système GPS mondial

Le coeur du système GPS mondial

Le système GPS a un coeur tout neuf ! Un système basé sur Unix a définitivement remplacé le centre névralgique qui...

Réagissez à l'article

Bernard Laporte dans votre GPS

Bernard Laporte dans votre GPS

Si vous êtes fan de rugby au point de ne plus pouvoir vous passer du doux et chantant timbre de Bernard Laporte, sachez...

Réagissez à l'article

Accéder au blog